Не полет, не паренье – купание в облаках

Люди всегда хотели летать как птицы. Всем известна легенда об Икаре, который хотел прикоснуться к Солнцу, но, увы, лучи растопили воск, крепивший перья его крыльев. И только когда ученые доказали, что воздух обладает упругостью и имеет вес, попытки покорить воздушный океан встали на научную основу. А в 1783 году в воздух Парижа поднялся первый воздушный шар с людьми на борту. Его изобретатели братья Монгольфье сделали свое детище из плотной бумаги, объем воздуха составлял 1700 м3 и шар нес нагрузку 680 кг. Монгольфьер пролетел за 25 минут 9 км на высоте около 1 км.
Прямыми продолжателями братьев Монгольфье стали современные воздухоплаватели, и среди них — первый воздухоплаватель - херсонец Александр Новиков. С ним и состоялся мой разговор.

Александр, как Вы пришли к воздухоплаванию?
Я всю жизнь работаю в сельскохозяйственной авиации Херсонщины, летаю на АН-2, вертолете КА-26. В 2002 году меня пригласили на открытый чемпионат Литвы по воздухоплаванию. Там мы с дочерью Галиной увидели потрясающую картину подъема воздушных шаров, попали в атмосферу спортивных соревнований аэростатов из Литвы, России, Польши — незабываемое зрелище!
В чем заключались соревнования?
Экипаж должен привести аэростат в заданную точку и поразить ее маркером (лентой из легкой ткани длиной 1,5 м с грузом). Интересное упражнение — «Заяц и собака»: пилоты должны следовать за аэростатом - «зайцем» и сбрасывать свои маркеры как можно ближе к маркерам «зайца». Всего таких упражнений-соревнований существует 17 видов.
И Вам удалось там полетать?
Да, мы налетали 8 часов, совершив 6 полетов и пролетев 200 км. Для меня это стало хорошей школой, а учителем был Председатель федерации воздухоплавания Литвы Романас Мекилявичус. Полеты проходили с большим количеством маневрирований, имитаций взлета и посадки.
А затем?
Романас подарил мне корзину с газовой горелкой и посодействовал в приобретении воздушной оболочки.
Что же представляет из себя современный воздушный шар?
Наиболее распространенные воздушные шары — тепловые аэростаты. Они имеют объем оболочки от 1600 до 2200 м3. Для регулирования температуры в оболочке над корзиной установлена газовая горелка (прим.: пламя от горелки достигает 3 м), а для сброса теплого воздуха из шара при маневре в верхней части есть парашютный клапан. Экипаж на воздушном шаре — 3-4 человека, и столько же человек удерживают аэростат при взлете.
А мешки с песком? Я видел это в кино.
Нет, это газонаполненные аэростаты, в них используют газы легче воздуха — водород, например.
И как чувствовал себя летчик в первых полетах? Ведь на воздушном шаре Вы мало влияете на ситуацию, а в самолете — штурвал, полный контроль?
Действительно: ужас и полная беспомощность, если сравнить с управлением самолета.
Тем не менее, Вы стали воздухоплавателем?
Да, это увлекает и завораживает. Парение, плавание в воздушных потоках на многоцветном шаре дает массу удовольствия. Какова реакция зрителей?
Если раньше полеты считались колдовством и первых «летунов» обвиняли в святотатстве, то сейчас легче. Сначала у зрителей возникает столбняк — ведь шар движется бесшумно, а затем впадают в полный восторг и хотят покататься.
Для чего еще используют тепловые аэростаты?
Проводятся фиесты (наиболее крупные, с сотнями воздушных шаров — в Альбу-Керке (США), Метце (Франция), Санкт-Петербурге, Москве, Нижнем Новгороде), воздушные шары участвуют в праздновании городов, используются в рекламных целях. Такие фирмы как ТНК, «Союз-Виктан», «Славутич» содержат аэростаты и команды. А команда «Славутича» имеет годовой налет до 250 часов. Всего таких «рекламных» воздушных шаров в Украине 15.
А каковы Ваши планы?
Во-первых, надо пройти обучение, сдать экзамены в Феодосии. Затем хочу создать Клуб воздухоплавания в Херсоне и, приобретя еще воздушных шаров, — летать, летать до старости, обучая этому других, участвовать в соревнованиях, катать пассажиров и туристов.
Успехов Вам.
До встречи на воздушном шаре.

Валерий Кругов

вернуться к началу